记者：看来重庆在推动产业升级方面做了很多工作，成效显著。近年来，内陆开放步伐明显加快，重庆作为内陆开放高地的特征越来越明显。您认为，内陆开放关键要抓好哪些环节？
　　黄奇帆：开放本质上是一种文化观念、一种制度安排。有好的制度安排，内陆也能和沿海一样开放，美国芝加哥等城市就是典型。国家实施“一带一路”战略和长江经济带建设，赋予内陆开放新内涵。提升内陆开放水平，有三个环节非常关键。
　　一是实现大通关。通关一体化是国际趋势，比如欧盟，各国关检后，其他成员国均认可。过去，我国东西部之间的海关和检验检疫机构信息不通、监管和执法互不认可。这是由于体制机制造成的。近些年，重庆借助物联网等手段，实现了与长江沿线、沿海、沿边省市海关的“一次申报、一次查验、一次放行”。
　　二是畅通大通道。过去，中欧西线铁路本已贯通，但受制于制度原因并未开行班列。近年，在中央支持下，重庆率先开通渝新欧国际铁路联运大通道，并逐步实现综合成本与海运相当甚至更低，为其他中欧班列提供了可复制、可推广的经验。2014年，又在铁路一类口岸、汽车整车进口口岸、保税物流中心、国际邮运、提速降费五个方面获得国家支持，已累计开行班列233班，占中欧西线铁路运量的80%以上。2015年，我们将通过增加对欧出口、国际邮运常态运营、扩大汽车整车进口等措施，进一步巩固运量优势。同时，通过增开国际客货运航线、推动渝沪江海和渝深铁海联运，提升对外通道能力。