今日中国交通新闻网刊发《恶意炒作“7·23”动车事故中国高铁发展付出沉重代价》的文章。文章称，国外确实存在着敌视中国高铁的势力，他们力图借这次事故重挫中国高铁。“7·23”动车事故发生后，他们开动了全部舆论机器，一心要把中国高铁抹黑成技术不成熟的“早产儿”。
　　
　　2011年7月23日20时34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115在福州双屿路段下岙路发生追尾。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。事故已致多人死亡。
　　
　　
　　网易财经9月23日讯今日中国交通新闻网刊发题为《恶意炒作“7·23”动车事故中国高铁发展付出沉重代价》的文章。文章称，如果将一次事故上升到对中国高铁进行“扩大化”批判，甚至抹杀中国高铁发展的成就，显然有失公允。
　　文章引述著名的铁路电气化、自动化专家，中国工程院院士钱清泉曾表示，恶意炒作“7·23”动车事故造成了很大的负面效应，“本来我国在去年（2011年）可以做到8000公里的轨道，结果因为这一炒作，正在开工的全部停工了，有十几个国家要引进中国高铁技术，结果合同全部停止了。”
　　文章还称，某些在高铁方面与中国存在竞争的国家，时至今日仍揪着温州“7·23”动车事故不放，尤其是在中国高铁每一次进军海外时，总是“不忘”将其拿出来说事儿。