最近，新华社记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。比如，山西某县农委副主任表示，“如果下乡较近，就坐公交车去，然后乡镇有车回城就把我捎上，没有车就再坐公交车回来，办公效率较低。”

　　没公车下乡不方便，碰到山高路遥尤其麻烦，这是实情，但是需弄清两个基本事实。一是相关地方官员本就没有权力享用公车，中央推进公车改革，剥夺一些官员配备公车的权力，实属应当。二是没公车就不愿下乡，既是对过往不正当福利的贪恋，也是对自身职责的背弃。

　　身为基层官员，下乡本是日常工作的重要组成部分。不深入到民众间，就不可能体察到真实民情；不下乡了解民情，也就无法更好地为民服务。如果基层官员个个不下乡，那么谁下乡，如何架起基层与中央的桥梁？

　　其实，在二三十年前，公车尚不普及时，交通也不发达，道路更不通畅，多数官员都能下乡，与民众打成一片。为何现在交通更发达了，一些官员却不愿意下乡？说白了，是工作思维出了问题，身体懒的背后是为民服务的意识懒了。当习惯于公车来公车往的日子，习惯于“围着轮子转，隔着玻璃看”，习惯于饭来张口有人伺候，当然不愿意吃苦——何况没有公车坐也算不上吃苦。

　　有学者称，“在没有公车的年代，老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗？”诚哉斯言！如果真想下乡，没有车也会下；如果不想下乡，即便给官员配备了专车或飞机，他们也不会下。有没有车并不关键，有没有心才是问题所在。“心中有阳光，脚下有力量”，当下，下乡并非只有坐公车一条路，发动脑筋，创造条件，因地制宜，总有解决没有公车不方便下乡的办法。