该知情人还告诉《中国经济周刊》，中荣金属名义上是美国通用汽车的“指定供应商”，实际上只是为“通用供应商”代工；企业官网介绍其核心业务是“电镀铝合金轮毂”，真正的业务却是“为铝合金轮毂提供电镀加工”，盈利水平未必很高，因此，“多吃订单”或许是维持经济效益的基本途径，此次事故发生就正值加班“赶工”。

“在利益和安全的博弈中，企业老板显然倒向了前者。”该知情人说。“国务院调查组指出了引发事故的几个技术原因，比如厂房未按规定设计建设、工艺路线过紧过密……这些问题都是内行人一眼就可以看出来的，有关部门的检查却常常是走走过场、发发通知，因为，在昆山，投资的老板是‘恩人’，没有谁敢与他们较真。”

这一说法在《中国经济周刊》记者随后的调查中得到了印证——昆山市招商中心相关负责人在其编写的《昆山招商引资之路》培训教材中提到了这样一条令人“耳目一新”的“先进经验”：“去南京、北京争取劳模指标，送给来投资的老板，国家、省里的名额不够，就评县级劳模，两年一届50个，50个不够，就100个，还不够，就200个；政协委员、人大代表也送给他们一些……”