政府不花一分钱

 

　　市场配置挑大梁

 

　　自今年4月22日“世界地球日”正式推出后，短短4个月时间，摩拜单车在上海已经投放了3万多辆，并有超过20万人次骑行。这不仅解决了短途通勤问题，缓解了交通压力，还有利于减少碳排放，十分绿色环保。

 

　　2014年底，摩拜单车的团队发现，全球的许多城市都面临两个共性的问题：交通拥堵和环境污染。“我们希望有一个项目，能同时解决这两个问题，于是就想到了自行车。”王晓峰说。

 

　　自行车要共享起来，才能发挥作用。目前，上海有1200万辆自行车，但一部分自行车长期无人使用，不仅有碍风景，也占用了这座城市有限的用地。而摩拜单车智能共享的模式，可以让使用者方便地寻找、借用、归还，解决了“使用率低”的问题。

 

　　目前，中国有180个左右的城市开展了公共自行车服务，基本上都是政府主导的。前些年，上海各个区一直都在大力推广公共自行车租赁，基本都是“政府主导、企业运作”的模式。除了政府首次购买车辆的上亿元投入外，每年还需要支出几千万元的运营维护费用。而摩拜单车，则不需要政府花一分钱，通过市场配置功能，起到了“四两拨千斤”的功效。

 

　　还值得一提是，摩拜单车自带的GPS定位系统，采集了全部用户的骑行数据，可以为政府部门的交通规划决策提供权威可靠的帮助，这在全球范围内也是较为罕见的。上海市交通委表示，目前正在研究制定公共自行车指导意见，进一步为市民慢行交通出行提供便捷。《上海市慢行交通发展规划》，也针对慢行设施提出了发展目标，总体上做到只增不减，通过划分慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类重点区域，对慢行设施进行精细化建设。