3月31日，浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步，107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆，一般公务用车取消比例达76.3%，所有取消的公务用车封存停驶。昨天，有官员早高峰挤不上公交又打不到车步行80分钟去上班。（4月3日 钱江晚报）

公车改革早已拉开大幕，也一直备受关注，从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》出台算起，我国公车改革“摸石头过河”已走过了20年。新一轮公车改革能否触动奶酪改到位，从大的方面来说，考验着改革者攻坚克难的决心，影响着公众对改革进程的认知；从小处来说，也给曾经悠闲坐享“公车上班”的官员们带来了挑战和机遇。

公车改革牵一发而动全身，在潜移默化改变人们的生活。官员上下班自己开车、挤公交、打车将成为新常态。从报道得知，正厅级官员吴鸿上班花一个小时，甚至因为没有座位，还无奈地站了一路，各种滋味恐怕“冷暖自知”；民政厅副厅长罗卫红自己开车上班要提前半个小时，甚至比平时“公车接送”还早到单位；有些厅级领导在没有挤上公交又没打到车的情况下，也得硬着头皮走了80分钟。诸如种种，官员“上班”花絮成为了大众关心的话题，有人拍手叫好、点赞，有人则嗤之以鼻，当然，更多的人是对“三公”改革和反腐倡廉工作的期许。