中国青年报:全国收费公路,到底亏损多少
发表日期:2015-03-23 点击 次 交通部发布数据显示,2013年全国收费公路整体亏损661亿元。而交通部相关人士表示,“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况,因为银行贷款年限与公路收费期限不一致,导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本”。业内人士表示,上至交通部下至地方交通厅意欲延长收费年限的重要借口,就是入不敷出、经营亏损,这其实有夸大成分。(《经济参考报》3月19)
交通部发布的数据,反被交通部内部的人士质疑,这像个笑话。交通部给出的收费公路亏损的数据,每一条都有依据,公众很难从中发现什么异样。交通部内部的“相关人士”,却说数字被夸大,作为知晓内情的内部人士,其质疑无疑具有一定的可信度。
各种说法相互矛盾,各种数据打架,并不鲜见。扯出真相可以看出,里面存在着不少水分,这让人无法判断。因此,公众愿意相信权威部门,但却又不能相信权威部门,这也是一种被一些权威部门“逼”出来的理性。
去年7月份,中央纪委监察部网站以“中央第十一巡视组向辽宁省反馈巡视情况”为题,指出了辽宁“经济数据存在弄虚作假的现象”。之前,国家统计局局长马建堂就说过,“数据作假是最大的腐败”,并希望社会参与举报。不管是中央第十一巡视组对辽宁省的点醒,还是国家统计局局长的点题,都说明数据作假并不少见。在这样的背景之下,又有谁敢完全相信交通部给出的“收费公路整体亏损661亿元”呢?
收费公路的亏损问题,早已引来质疑。去年12月,《北京青年报》就以“高速公路去年亏617亿元背后,上市公司利润丰厚”为题,公布了另外一组数据:目前在国内A股上市的高速公路上市公司共有19家,前三季度的整体营业毛利率为51.82%,营业净利率为31.6%,这些上市公司的业绩报表显示它们的盈利水平可以与银行相媲美,是十足的黄金产业。因此,有人开玩笑说:“强盗还有亏损的时候?”
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